مكثف تكييف الهواء

أبلغ أحد مالكي السيارات عن مشكلة في تبريد سيارة تويوتا كامري التي اشتراها عام ٢٠١٨، لكنه لم يتمكن من تحديد السبب الدقيق. لنلقِ نظرة على تفاصيل المشكلة وكيفية حلها. أولاً، قطعت هذه الكامري مسافة 70,000 كيلومتر. كانت السيارة مزودة بضاغط تكييف هواء، مكثفتم استبدال بعض أنابيب تكييف الهواء بسبب حادث سابق. في حين أن الجهاز كان يعمل بشكل جيد في البداية، إلا أن المشكلة نفسها عادت بعد فترة وجيزة. استخدم الفنيون مقياس ضغط تكييف الهواء للكشف عن قراءة ضغط مرتفع بلغت 1.6 ميجا باسكال وقراءة ضغط منخفض بلغت 0.1 ميجا باسكال. أثناء التشغيل بسرعة عالية، ارتفعت قراءة الضغط المرتفع إلى 1.8 ميجا باسكال، ووصل الضغط المنخفض تقريبًا إلى 0 ميجا باسكال. عملت مروحة التبريد بسرعة عالية، لكن توزيع الهواء في المخرج كان غير طبيعي. دفعهم هذا إلى الاشتباه في وجود انسداد في النظام أو انسداد بالثلج كسبب محتمل. على الرغم من تنظيف الفلاتر والتنظيف بالمكنسة الكهربائية وإعادة تعبئة سائل التبريد، استمرت المشكلة، مع بقاء قراءات الضغط دون تغيير. وبعد ذلك، قاموا بفحص مكثف لتويوتا كامرينظرًا لوجود المكثف في مقدمة السيارة، فمن السهل نسبيًا ملاحظته. وقد وجدوا خللًا فيه: كان الجزء العلوي الأيسر ساخنًا جدًا، واختلافًا كبيرًا في درجة الحرارة في الجزء العلوي الأيمن، بينما كان الجزء السفلي أبرد، مما يشير إلى أن مادة التبريد ربما لم تكن تُبرّد عبر المكثف. بعد إجراء المزيد من التفكيك والفحص، اتضح أن مدخل ومخرج المكثف متصلان مباشرةً، مما يشير إلى وجود مشكلة فيه. نتيجةً لذلك، تم استبدال المكثف، وبعد إعادة فحصه، عاد نظام التكييف إلى العمل بشكل طبيعي، وحلّت المشكلة أخيرًا.